俄30万人反对中企建厂背后的信任与敌视,中国如

从俄数十万人阻止中企在贝加尔湖建厂取水说起

图片 1如果中国选择安225,能够获得的可能仅仅是图中这样一个废弃多年的机身。

图片 2资料图:美军航母

图片 3

十八大之后,中国全面开展有所作为的大外交新格局。在大国外交、周边关系、发展与第三世界国家友好合作等各外交层面上,中俄关系现状无疑最符合中国民众心理预期。中俄关系既涉及大国外交与世界格局,也是安全稳定周边外交的重要组成部分。

凤凰军事 凤凰军评 5月15日

美国海军作战部17日发表《未来的海军》白皮书。海军作战部长理查德森称,为应对中俄大踏步前进的海军建设,美国海军的规模到2025年时至少应扩大到310艘舰船,而要超过这个目标,美国必须马上开始大规模建造,并且考虑延长现役船只的使用寿命。特朗普总统曾经提出美国海军拥有350艘舰船的目标。

美国《国家利益》5月16日文章,原题:中国如何能在亚洲击败美国 或许因为称霸得太久了,美国领导人有时似乎过于自信,以为己方在战时稳操胜券,因而对和平时期——美国军事术语讲“零阶段”——所发生的变化显得短视。

高层互访自不待言,军方合作亦渐臻佳境。在4月的中国国防部记者会上,发言人杨宇军大校用“有高度、有宽度、有深度、有精度”四个度来形容两军关系。两军延续了数十年的军贸合作并将其延伸至民用领域,互动交流从2005年的登陆演习扩展到如今上至战略层面联合反导下至国际赛事竞技,中间固以大大小小数十次的军事演习。

在汽车中,人们通常将在同平台上研发的高端型号称为“大表哥”,低端型号称为“小表弟”,诸如陆巡LC200与凌志LX570、英菲尼迪QX80与日产途乐、大众途观L与斯柯达科迪亚克都是这种关系。而近日英国媒体再次炒作中国将国产乌克兰的安225巨型运输机,但安225不是昔日的“瓦良格”号航母,如果它是“大表哥”的话,中国真正需要的却是它的“小表弟”——安124“鲁斯兰”运输机。

美国海军的总吨位、质量以及作战能力都远居全球第一,它的年度军费也至少是排在其后8个国家军费的总和,华盛顿却一再惊呼自己的海军“不够用”,警惕“被中俄追上”,这无疑是在给世界做对于军事强大和领先贪得无厌的示范。

比如在亚太,美军在该地区可谓动作频频。但军方长期轻视中国的军事发展、中国对美国同盟国的拉拢以及美方对亚洲承诺的削弱,如放任这种情况继续发展,美国最终可能在战略上陷入一种类似摔跤中“双肩下握颈”的境地,无法以可接受的成本超越“零阶段”。

图片 4满洲里进出口岸

图片 5如果D18T发动机的推力够用,背负“暴风雪”号航天飞机的将是安124运输机,而安225根本据不会诞生。

这个世界上没有绝对的安全,但美国显然是拥有战略安全最多的国家。如果美国觉得自己的国家安全和军事力量都还不够,那么就不会有第二个认为自己安全的国家了。

中国的军力加强和扩充从未引起美方的持久威胁感——不妨回忆下,美国一位太平洋司令曾说,全球变暖是他在亚太所面临的最大挑战。上一任司令丹尼斯·布莱尔上将也声称,只要10-15分钟就能摧毁中国在南海的人造岛屿。美国现任太平洋司令部司令哈里·哈里斯上将把中国的潜艇比为福特T型车,而美国的潜艇是“科尔维特”跑车。美国的这种轻敌夹杂着一些傲慢。若要更多的证据,看看2014年和2016年邀请中国参加在夏威夷举行的世界最大规模国际海上作战演习——即环太平洋军事演习。对美方而言,此举无疑存在巨大的情报风险,但美方似乎认为向解放军展示美军的可怕会让中国行事规矩。可令美国没想到的是,中国海军和空军的提升之快令人忧虑,其军力发展远超一些美国分析家的预言。与此同时,北京把菲律宾和泰国等美国的盟友拉入其势力范围,这也引发了其他国家对美国承诺的怀疑。

从任何角度来看,以“准盟友”关系界定中俄政治关系毫不为过。然而,文化与历史传统的差异所塑造的关于友谊的认知分歧,深刻植根于两国交往的各个层面。中国向来讲求“君子喻于义,小人喻于利”,习近平主席在2013年3月访非期间提出“正确义利观”,随后在公开讲话与文章中先后被提及不下40次。

在苏联的军用运输机“族谱”中,安225是相当非主流与功能性的存在,安225仅仅是为以背负方式运输“暴风雪”号航天飞机,在安124的基础上增加了2台D18T高涵道比涡扇发动机,同时为方便背负式运输航天飞机,尾翼由安124的单垂尾改为双垂尾。除此之外,安225相比安124机身延长15米,翼展增加15.1米,最大起飞重量增加235吨,但飞机的基本截面并未改变。

不错,中国和俄罗斯的军事力量都在增长,但是中俄两国的航母能力可与美国比肩不知要到猴年马月,有没有那一天都很难说。据美国《国家利益》杂志去年6月份评估,到2030年美国将至少拥有3艘“福特”级超级航母,取代现役“俄亥俄”级的新型战略核潜艇也将在2031年服役。中国即使全力建造,航母和核潜艇力量在未来几十年内也无追上美国的希望。

若现在中美两军直接对决,强大的美军或能击败解放军,虽然代价没有多少人愿意考虑。而且,这还假定了从零阶段到一阶段是自动的。而实际上不然。比如,倘若解放军夺取钓鱼岛或是给台湾一个教训,美方肯定会有人认为军事反应的代价太高。这表明,如果中国拿捏好分寸,把战略动作局限于零阶段,那就可能不会有一阶段或二阶段了,因为美国意识到自己被钳制住时已无法摆脱,除非付出极高的代价。让对手而非自己出不了零阶段才是王道。而这得从重视对手开始。

正确义利观成为新时期中国外交的一面旗帜,其丰富哲学内涵与辩证思维毋庸置疑,笔者在此仅提取部分关键词。2013年10月,习近平在新中国首次周边外交工作座谈会上强调,要坚持正确义利观,有原则、讲情谊、讲道义,多向发展中国家提供力所能及的帮助。王毅外长如此阐述道“利,就是要恪守互利共赢原则,有时甚至要重义轻利、舍利取义,绝不能惟利是图、斤斤计较。”

由此可见,尽管安225的最大起飞重量比安124大了235吨,但其机身长度仅长了15米,货仓长度仅长了7米,而且起飞滑跑距离长了1000米,这使得安225相比安124增加的常规运输能力相当有限,而且效率低下。因为增加的7米长货仓仅能很勉强的装下1辆主战坦克,而目前现役最重的主战坦克仅为72吨。这预示若将安225作为常规运输机使用,其相比安124至少将有163吨的运力将被浪费。

中国是第二大军费国,但中国军费只占GDP1.3%,世界平均为2.6%,美国高达4%。如果美国军方主张长期保持与中国军费之间的现有差距,那他们将把美国累死。因为中美GDP的总量会逐渐接近,如果中国达到世界平均的2.6%,美国就要达到8%,才能保持中美现在的军费格局。那样的美国将很恐怖。

俄罗斯作为欧洲国家,其历史传统与外交观念带有明显的利益至上特征。无论是苏联时期对中国北方策划、远东对日签约、东欧对德媾和瓜分波兰等,无不带有传承数百年的强弱法则思维与残酷地缘政治交易。

图片 6得益于发动机的优势,美国的波音747客机就已经能背负运输航天飞机了。

如今世界上没有谁愿意同美国军备竞赛,倒是美国在自己跟自己竞赛。华盛顿掉入超级军事力量所带来的战略奢华感不可自拔。一些战略精英误导了美国社会的安全观和自豪感,航空母舰等先进军事装备成为美国流行文化中无处不在的符号。可以说,美国社会中有相当一批认识上畸形但不自知的“军事领先狂”。

当前,尽管普京多次强调亚洲部分的重要性,但无论政策偏向还是对外行动,仍以欧洲与中东为主。俄对华关系带有明显实用主义考量是不争事实,两国心理预期存在差距必然致使行为结果的同调不同步。政热经冷成为当前现状。

正是源于这种显而易见的缺陷,中国不太可能选择安225,事实上作为一款功能性过强的装备,安225实际上也难以给中国的大型运输机发展提供太多帮助。与“瓦良格”号航母停工前已有1艘姊妹舰下水服役不同,目前安225仅有1架,中国有可能获得的仅是乌克兰未完工的1架安225机体结构与有限的技术资料,因此,对于超重型运输机储备较少的中国而言,很难以“瓦良格”号模式在中国续建、改装、建造安225运输机。

月盈则亏,物极必反,如果美国把全世界的安全都揣到自己的口袋里,要所有其他国家都在它的强大武力面前瑟瑟发抖,那么它最终一定会收获意想不到的不安全。华盛顿的精英们在推着美国朝那个极限走,它遭到来自世界不同方式的“不配合”将无可避免。

以中国投资商在俄屡遭碰壁为例,当前两国民间经贸往来的确存在诸多问题。从需求来看,中国不断提高的高质量消费需求促使民众将视野扩展至全球各角落。俄境内优质且丰富的矿产、极为纯净的水资源、天然森林木材等备受中企青睐。俄民众则长期以来对轻工业制品、食品、高端民用工业产品保持旺盛需求。

不仅如此,苏联为背负式运输航天飞机而研发安225,不是因为原有的安124不够大,而是因为其装备的D18T涡扇发动机不够强。尽管安124与美国波音747体积相当(长度-米69/70、翼展-米73.3/64.4、高度-米21.08/19.3),但其4台D18T发动机的推力,仅相当于波音747客机3台PW4062发动机的推力,这也就是为什么美国能以波音747背负式运输航天飞机,而苏联却要大费周章的研发安225。

军事上孱弱的伊斯兰世界里有着美国国家安全最为紧迫的一些挑战,它们是美国增加军费和多造先进装备就能摆平的吗?显然不是。这个问题其实是美国面对的全球安全困境的缩影。

现实中,中俄两国经贸合作额度虽有增长但长期规模难有突破。商务部数据显示,2016年中国和第十大贸易伙伴俄罗斯的双边贸易总额为695亿美元,同比微增2.2%。这一规模远低于中欧、中美、中日韩乃至中国与阿拉伯国家的合作规模。从性质上看,在中俄贸易里占大头的仍是油气、军工等国企,民企大多规模较小。

图片 7中国版C17未来将源于运20的升级,而中国版的C5则很可能源于安124的中国化。

有些国家的安全的确亏在军事力量上,但美国亏的绝对不是军力。美国亏的是对“道”的理解,亏的是探索与其他国家及不同文明和谐相处百折不回的意愿。美国太相信人类对武力的崇拜和屈从了,当武力产生不了它所期待的强制力时,美国精英们就不知所措了。

图片 8俄警察强行执法华人居住区

尽管安124无法背负式运输航天飞机,但其作为常规军用运输机确是目前世界上最优秀的,其相比美军现役最大的C5运输机在各大性能上均有一定优势(最大载重-吨150/129、满载最大航程-千米4000/3500、单件货物最大重量-吨120/75),按照苏联标准,3架安124可一次运输1个S300防空导弹连、或1个“飞毛腿”导弹连,1架安124可运输2至3辆T80主战坦克或6辆BMP-3步兵战车或8辆BTR-80轮式装甲车。

如果华盛顿推动“只用实力说话”“实力就是一切”的法则,那么它最终将在错误的方向上把自己拖垮。中国肯定不会与美搞军备竞赛,但我们正常的军力建设就可能让华盛顿受不了。人类或将真的迎来美国“自我军备竞赛”的奇特时代。

说得直白点,就是中国对俄需求多为不可再生的能源资源需求,民间企业囿于实力所限大多从事短期低端贸易,给俄民众留下掠夺性开发的负面印象。毕竟在满洲里口岸,那数不清的满载俄罗斯原木的车皮正不断地填补中国对高端木制家具的饥渴需求。而在木材进口领域,俄罗斯原木质量位居第二,巴西第一。

中国通过对运20进行升级获得类似C17的大中型战略运输机后,需要类似安124这种大型战略运输机向战场批量投送重型装备。此前有消息称乌克兰将向中国转让D18T发动机技术,这款发动机在国产后不太可能用于运20,但很可能被用于安124运输机的中国化生产。当中国具备50架规模的安124机群后,中国将可相当方便的将重装部队成建制的投送到全国、亚太的任意区域,这其中包含的战略价值不言而喻。

无论美国军力搞得多邪乎,它的巴掌都捂不住整个世界。在中国周边地区,中国军力水平赢得美国真实尊重的时代终将到来。如果美国愿意,就让它“全民皆兵”去吧。他们可以造几百艘航母到太平洋上当小船划着玩。但一个国家对世界的绝对主宰永远都不会出现了。

说了中国企业对俄投资的现状,也要谈谈俄罗斯的投资环境。准确地说,中国企业在俄投资必可避免地要过至少4道坎。其一,俄联邦政府的许可必不可少;其二,疏通各共和国和州政府关系;其三,那些充满漏洞却在必要时刻绕不过的法律;其四,包括黑帮在内的当地强力团体。

中国的确非常需要重型战略运输机,但体积过大、消费比过低、技术门槛过高的安225绝对不是中国的选择。而美国C5运输机超过40年的使用经历则为中国指明了正确的选择。毕竟安124是实实在在的英雄,而安225只是虚无缥缈的“梦幻”。

普京执政后大力清除腐败,但老虎打得多苍蝇拍的少。在俄境内顺利地完成一项事物,绕开政府主管官员和社会强力团体是不可想象的。尽管如此,还需承担不完善又经常变更的行政指令的干扰风险。2016年,俄共发动集会要求关闭华人最多的“柳布利诺夫大市场”。而在2009年,俄官方强行关闭了“切尔基佐沃”市场,引发两国外交纠纷。尽管华人聚集的商品市场存在一定问题,但警方暴力执法、政府官员勒索长达十余年。遑论黑帮、与政治团体的介入干涉。

因此,与中俄官方空前密切的政治交往形成鲜明对比,两国经贸往来与民间互信交流仍存在诸多制度性障碍。保护在俄华商投资甚至在2014年成为俄总理访华所必谈之事。至于政治领域,那是个更为复杂且见仁见智之事。

本文由美高梅手机版游戏发布于战术合作,转载请注明出处:俄30万人反对中企建厂背后的信任与敌视,中国如

相关阅读