155mm1898年式加农炮,纳瓦霍人

图片 1Piper PA-31“纳瓦霍人”美国图片 2

图片 3H-Ⅱ日本图片 4

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  • 名称:Piper PA-31“纳瓦霍人”双发活塞式公务机
  • 首飞时间:1964年9月30 日
  • 研发单位:派珀飞机公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:H-Ⅱ运载火箭
  • 制造商:三菱重工
  • 发射日期:2001年8月29日
  • 发射地点:日本,种子岛
  • 名称:155mm1898年式加农炮
  • 名称:J4M·极电(闪电)局地战斗机
  • 首飞时间:计划于1945年初投入实战
  • 研发单位:三菱公司
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 乘员:10人
  • 机长:10.6米
  • 翼展:12.4米
  • 机高:4米
  • 空重:1,782千克
  • 发动机:莱卡明TIO-540-A活塞发动机
  • 最大起飞重量:2,948千克

参数

  • 长度:52.5米
  • 中心直径:4米

技术数据

  • 口径:155毫米
  • 总重:2,990千克
  • 炮管长度:2,000毫米
  • 最大射程:7,000米

155mm1898年式加农炮法国图片 7

19世纪末,法国设计的弹道低伸的加农炮。1898年生产完成投入使用。特别适合于远距离攻击敌纵深目标,也可作岸炮对海上目标轰击。

武器装备

  • (1)2×30毫米机炮。

性能数据

  • 最大飞行速度:438千米每小时
  • 最大航程:1,165千米

  PA-31为轻型6座/8座级公务机,动力 装置为两台莱卡明活塞发动机,最初以“纳 瓦霍人(Navajo)”的名字于1964年9月30 日首飞。该机型逐渐改进,也瞄准了短程 小客机和通勤飞机市场。PA-31机型共计制 造了4318架。

有效载荷

  • 地球同步转移轨道有效载荷5000千克

  H-Ⅱ轨道飞机(H-Ⅱ Orbiting Plan E-HOPE)是日本空间发展厅(NASDA)及国家航空航天实验室等单位共同主持研制的用于90年代末或下世纪初的往返式轨道飞行器。它由H-Ⅱ运载火箭和轨道飞机组成。该系统主要用来向国际空间站日本舱以及各种空间平台运输货物,轨道飞机也可作为空间技术实验室使用。

结构特点研制历程使用情况

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:12.98米
  • 翼展:12.49米
  • 机高:3.47米
  • 空重:3,400千克
  • 发动机:1台三菱HA43-41型复列星型气冷18缸发动机
  • 最大起飞重量:5,255千克

J4M极电(闪电)日本图片 8

  极电属于日本海军X档案秘密战机,以17式局地战斗机的名义开发,设计方案有2种,螺旋桨推进类型与1种喷射推进型,进行生产的是第2种螺旋桨推进型,计划于1945年初投入实战。

结构特点型号演变

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

发射仰角较小,弹道低平,可直瞄射击,炮弹膛口速度高的火炮,常用于前敌部队的攻坚战中。

研制历程使用情况

结构特点

带小幅上反角的直线形下单翼,机翼前缘弯曲;机翼上安装两台莱卡明TIO一540活塞发动机,三桨叶螺旋桨;机身两侧每侧3个或4个舷窗;后掠式垂直尾翼,下置水平尾翼

结构特点

H-Ⅱ 目前有三个型号正在使用中。基本202型装备了两级液态氧/液态氢燃料发动机,并在侧面加装了两部SRB-A捆绑式固体燃料火箭助推器。更加强大的型号是204型,装备4部SRB-A捆绑式固体燃料火箭助推器。

研制历程

法国于1898年独立设计完成的加农炮。

研制历程

而战争结束前夕,因战局恶化生产材料紧张,日本海军决定裁掉一些开发项目,集中力量生产紫电改等几种主力战斗机以及自杀飞机,J4M1因性能用途与18式局地战斗机J7W1近似,为节约生产开发资源,两者必需裁掉1个,而海军看中了火力更强大的J7W1,J4M1则在试飞阶段被海军下令终止开发,因此战争结束前J4M1未能投入使用,战争结束时极电样机被日本破坏。

型号演变

  • PA-31“纳瓦霍人”
    基本型,装载莱卡明IO一470发动机。
  • PA-31“纳瓦霍人”B
    装载涡轮增压式TIO一540发动机。
  • PA-31“纳瓦霍人”C
    作了小幅改进。
  • PA-31-325“纳瓦霍人”C/R
    采用可反转螺旋桨。
  • PA-31-350“酋长”
    加长机身,载客量10名。
  • PA-31-350T-1020
    通勤用“酋长”。具有特殊内饰。
  • PA-31P一425“增压纳瓦霍人”
    采用增压式机身,左侧舷窗少一个。
  • PA-31P一350“莫哈韦沙漠”
    综合了PA-31T“夏安人”I的机身和“酋长”的机翼及尾翼。
  • GM-17Viper
    俄罗斯修改型。动力装置为单台瓦尔特M601E涡轮螺旋桨发动机。

研制历程

H-I是日本的第一种加装了本土开发的液态氧/液态氢燃料发动机的运载火箭。1986年~1991年间,H-I火箭共发射了9颗卫星。后来H-l火箭被装备了两级液态氧/液态氢燃料发动机的H-II火箭所取代。不过,H-II火箭的发射费用高昂,并且在1999年发射失败了两次。H-IIA是日本现在正在使用的重型运载火箭。

使用情况

主要装备于法国陆军部队。

但是的法国开发了很多型号的加农炮,这也是其中之一。

使用情况

极电能迅速爬升到12000米高度,并具有高超格斗性能与强大火力,是日本海军的高性能秘密战斗机,极电因新式发动机的生产受东海地震影响破坏,所以迟迟无法试制出来,由于东海地震影响极电的生产实际被推迟了1年,在战争结束时只开工的1架还处于试飞阶段,战争结束时极电样机被日本完全破坏,但美军还是找到了极电的部分资料也在战后造了架美式极电,作为技术验证机,试飞记录极电的飞行速度比震电稍慢为708公里/小时,至于喷射型极电则计划要在1946年才能展开生产 。

使用情况

H-Ⅱ 除了地球同步转移轨道的发射任务之外,H-IIA运载火箭还曾将包括4颗卫星的有效载荷运送到了极轨道(倾角为90°的卫星轨道。处在这种轨道上的卫星每一圈都经过两极或两极附近,故名极轨卫星。气象卫星、地球资源卫星、侦察卫星等多采用这种轨道,以覆盖全球。在工程上常把倾角稍微偏离90°,但仍能覆盖全球的轨道也称为极轨道)。一个使用更宽的第一级并装备两部LE-7A发动机的“加强”型号H-IIB已经开发完成,并即将投入使用,它将有能力把日本的H-II运载飞船送到国际空间站。

型号演变

H-IIB型号

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