艾布拉姆斯

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图片 4M1A1/M1A2“艾布拉姆斯”美国图片 5

  • 名称:鱼-1型鱼雷
  • 艾布拉姆斯。艾布拉姆斯。研发单位:舰船研究院705所
  • 研制时间:50年代后期
  • 名称:MK.4Mod0 机炮吊舱
  • 艾布拉姆斯。研发单位:美国休斯直升机公司
  • 研发时间:60年代初
  • 艾布拉姆斯。艾布拉姆斯。口径:小口径炮
  • 名称:TM-46反履带雷
  • 研制时间:20世纪40年代
  • 名称:M1A1/M1A2“艾布拉姆斯”
  • 研发厂商:克莱斯勒汽车公司防务部门
  • 诞生时间:1979年
  • 底盘类型:履带式
  • 艾布拉姆斯。艾布拉姆斯。艾布拉姆斯。轮胎负重轮数量:七对
  • 关注度:(4.9分)

技术数据

  • 弹径:533毫米
  • 弹长:7,800毫米
  • 最大速度:92.6千米/时
  • 全重:2,000千克

鱼-1型鱼雷艾布拉姆斯。艾布拉姆斯。中国图片 6

  鱼一型鱼雷是中国海军第一种自制大型反舰鱼雷,代号YU-1。该型鱼雷虽技术颇为陈旧,但目前仍是潜艇和鱼雷快艇的主要反舰装备之一。

技术数据

  • 艾布拉姆斯。总重:639千克

技术数据

  • 弹径:304毫米
  • 全重:8.5千克
  • 引信装置:M-B5压发引信

TM-46苏/俄图片 7

  苏联于20世纪40年代研制的一种反坦克履带地雷。人共布设。是世界上较早的一种耐爆地雷,于第二次世界大战后装备苏军和毕沙条约组织成员国家队。

M1A2

结构特点研制历程使用情况

弹药参数

  • 型号:备弹量750发

MK.4Mod0美国图片 8

  该机炮吊舱系由美国原休斯直升机公司、现麦道直升机公司(MDHC),于60年代初为越南战争中的美国海军和海军陆战队的作战飞机F-4B、A-4、OV-10A等研制,既用于对空作战、又用于对地攻击。

结构特点

该雷为扁圆形,由金属雷壳、塔型传压板、引信、装药等组成。

性能数据

  • 乘员与载员:4人
  • 车长:9.83米
  • 宽度:3.657米
  • 高度:2.375米
  • 战斗全重:63,086千克
  • 最大速度:67.6公里/小时
  • 最大行程:426公里

  美国陆军于1979年推出了M1“艾布拉布斯”系列主战坦克。当时这种新型坦克集高速、敏捷、火力和先进装甲于一体,曾盛极一时。1984年,M1A1坦克定型,1985年开始生产,1986年正式装备。

  M1A2坦克是M1A1的第二阶段改进产品,首辆于1992年出厂,1993年开始装备部队。经反复实弹射击试验证明,其装甲防护能力尤为突出。这种装甲防护与惊人的快速性和机动性、核生化防护、自动灭火以及弹药舱相结合,能够保证乘员绝对安全。它的支援能力、杀伤力和作战性能堪称为空前绝后的地面作战系统。

结构特点

鱼-1型热动力直航鱼雷是非制导的舰潜通用鱼雷,这种鱼雷航程较短,航速与氧气鱼雷相同,但使用简便安全得多。

虽然航速较高,战斗部威力较大,但由于没有制导系统,因此只能采取全程浅航深攻击水面目标。另外,热动力会产生很明显的尾迹,容易过早暴露而遭到拦截,而且潜艇发射阵位也暴露无遗。

结构特点使用情况

结构特点型号演变

研制历程

50年代后期,中国决定仿制苏制氧气热动力鱼雷,为此引进了蓝图和样品鱼雷。该型鱼雷欲用高压氧气,动力大,航程远,但安全性较差,易发生爆炸和沉雷事故,而且生产,使用维修也很复杂。经过分析研究,又决定改为仿制苏制53型瓦斯热动力鱼雷。这种鱼雷虽然航程较短,但航速与氧气鱼雷相同,且使用简便,安全。当时,中国只有样品鱼雷而无蓝图,而且与苏联关系已经紧张,再引进蓝图已无可能,只好通过拆解手头鱼雷样品,进行逆向设计仿制。研制任务由舰船研究院705所负责,1971年定型。

结构特点

该吊舱具有良好的低阻外形,壳体由带钢制头罩的前整流罩、圆柱体和后整流罩组成。前、后整流罩可以拆卸,便于维修和装弹操作。适用于符合北约组织的标准挂架,如AERO 7A、AERO 27、MAU-9A/A等。

结构特点

该系列坦克采用常规总体布局,驾驶员在前,炮塔居中,动力和传动装置后置。车长和炮长位于炮塔右侧,装填手在左。车长操控顶部的12.7毫米机枪,炮长操控顶部7.62毫米机枪。

M1A2与M1A1外标区别在于M1A2炮塔左上顶圆筒型突出物,即车长独立式周视热成像瞄准镜。

使用情况

鱼一改主要装备33型潜艇和部分鱼雷快艇。在鱼雷艇逐渐出现退役后,海军库存尚有超过数千枚的该型鱼雷。

鱼-1甲鱼雷已经大量装备33型和35型潜艇,主要用于反水面目标。早期出厂批次的33型潜艇无需任何改装就能发射鱼-1甲鱼雷。

使用情况

1965年8月首批生产型吊舱交付使用,1967年10月交付最后1批生产型吊舱后停产,共生产830套吊舱。随后向以色列空军出口,装备其F-4战斗机。

型号演变

  • XM1(Experimental model 试验型)-1978年,共制造9辆。
  • M1 -原型,于1979年开始生产,直至1985年。
  • M1IP(Improvment Production 改进型)-1984年开始生产,升级及重新设定。
  • M1A1 -于1986年开始生产,直至1992年。
  • M1A1HC(Heavy Common) -装有贫铀装甲、内舱增压系统、M256 120毫米滑膛炮。
  • M1A1-D(Digital 电子数码化)-M1A1HC的电子数码升级版本,类似M1A2 SEP。
  • M1A1-AIM(Abrams Integrated Management 艾布拉姆斯综合管理系统)-替旧有的艾布拉姆斯重新设定归零。
  • M1A2(Baseline 基线)-于1992年开始生产。
  • M1A2 SEP(System Enhancement Package 系统提升套装)-包括换装第三代石墨识别功能的贫铀装甲。
  • M1A2 SEP V2(SEP V2, System Enhancement Package Version系统增强元件V2型)-改装这批坦克所使用的装备与美国陆军未来战斗系统(FCS, Future Combat System)所装备的系统基本相同。
  • M1A1/A2 TUSK(Tank Urban Survival Kit 城市生存套件),为了对抗单兵携带式反坦克武器发射成型装药弹,因此在装甲比较脆弱的部分加强防御,例如在侧裙加上爆炸反应装甲及在车体后部加上栅栏。另外在炮塔上车长使用的12.7毫米重机枪加上遥控操作设备,装填手使用的7.62毫米机枪则加上具有夜视瞄准仪的防护盾,从而加大在近战中的存活性。车身外部装有步兵与车内人员通话用的电话系统。

主要用户

  • 图片 9澳大利亚
  • 图片 10埃及
  • 图片 11伊拉克
  • 图片 12科威特
  • 图片 13沙特

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