HMP/MRL70

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图片 2P-36美国图片 3

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  • 名称:HMP/MRL70组合式吊舱
  • 研发单位:FN赫斯特尔公司
  • 研发时间:70年代
  • 名称:P-36战斗机
  • HMP/MRL70。研发单位:寇帝斯飞机与发动机公司
  • 气动布局:平直翼
  • HMP/MRL70。HMP/MRL70。发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:X-20(AS-3)地空导弹
  • 研发单位:米高扬飞机设计局
  • 研制时间:50年代初
  • 名称:Pe-8/TB-7重型轰炸机
  • 首飞时间:1938年7月26日
  • 研发单位:佩特利亚可夫设计局
  • 气动布局:平直翼
  • HMP/MRL70。发动机数量:四发
  • 飞行速度:亚音速

技术数据

  • 口径:154毫米
  • 总重:182千克
  • 全长:1,720毫米

HMP/MRL70比利时图片 6

  该吊舱是由比利时的FN赫斯特尔公司为使通用飞机、教练机以及直升机获得对地攻击能力而研制的重型通用机枪/火箭吊舱。该吊舱的HMP吊舱部分,于70年代开始研制,1984年投产,随后服役,并大量出口。

武器装备

  • (1)2挺0.30英吋M1919机枪。

HMP/MRL70。技术数据

  • HMP/MRL70。弹长:14.96米
  • 弹径:1.85米
  • 翼展:0.914米
  • 弹重:11,000千克
  • 引信:触发/非触发引信
  • 制导系统:惯导加主动雷达

X-20(AS-3)苏/俄图片 7

  X-20(AS-3)地空导弹是苏联自行研制并装备部队使用的第二个大型战略空地导弹。也是世界上迄今为止体积和重量最大的空地导弹,50年代初开始研制,主要用来攻击海上航空母舰和其他大型舰艇,也可用来攻击地面军事工业中心和军事基地等大型目标,装备苏联远程航空兵。

Pe-8/AM-35A

结构特点

该吊舱由HMP机枪吊舱与MRL70火箭弹发射器组成。早期型号的HMP机枪吊舱,需要更换前后流罩并增加新的连接电线,后期型号的HMP机枪吊舱,则按MRL70的规范布线,不需修改,可直接与MRL70火箭发射器综合。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:9.7米
  • 翼展:11.4米
  • 机高:3.7米
  • 空重:2,070千克
  • 发动机:一具惠普R-1830-13双黄蜂 空冷式发动机
  • 最大起飞重量:2,700千克

结构特点

改弹结构和外形布局与50年代喷气式战斗机相似,但头部装有1个流线型整流罩,用来保护发动机的进气锥和进气道,在导弹投射之前被抛弃。弹体呈圆柱形,后掠式弹翼位于弹体中部,水平尾翼和垂直尾翼位于弹体后部。

武器装备

  • (1)两门20mm航炮,两挺7.62mm机枪,两挺12.7mm机枪。
    (4)可载4000kg炸弹。

性能数据

  • 最大飞行速度:480千米每小时
  • 最大航程:1,300千米

  P-36战斗机是寇帝斯-莱特公司设计的一款战斗机,希望引起美国陆军航空队的注意以赢得生产合约。总计1095架P-36与鹰式75(Hawk 75)当中,超过2/3外销到其他国家,包括法国、挪威、荷兰与中国等。P-36同时也是P-40战斗机设计的基础。

技术数据

  • 乘员:11人
  • 机长:23.2米
  • 翼展:39.13米
  • 机高:6.2米
  • 空重:18,571千克
  • 发动机:4×米库林AM-35的液冷V12发动机
  • 最大起飞重量:35,000千克

结构特点

P-36采低单翼,全金属半硬壳设计,起落架位于机翼下方,直接向后收起,但是机轮会旋转90度之后平贴于机翼。机翼外侧结构完全密封,以便迫降水面时提供浮力。尾轮也是可伸缩式,向后收起在机身内部。

性能数据

  • 最大飞行速度:443千米每小时
  • 最大航程:3,700千米

Pe-8/TB-7苏/俄图片 8

  Pe-8(国内译为佩-8)是苏联在二次大战中研制、生产的一种重型轰炸机,也是苏联空军在二战中唯一可用的四发重型轰炸机。该机又名为TB-7,无论产量和使用,都是一种不成功的机种。

使用情况

Pe-8投产后,仅装备在少数部队,即432特别轰炸机团以及补充用的433团,之后,这两个单位分别被改编为746以及890轰炸机团。在作战纪录上,Pe-8比较显著的战斗纪录为1941年8月11日对柏林的轰炸。这场轰炸动用了12架Pe-8,但是因为发动机故障以及迷航等因素,最后仅有4架完成任务,轰炸的宣传作用大于作战实质效果。而此战后,该机低劣的可靠性也由此传到苏军高层,由此在1941年9月以后,苏联飞机再也没有出现在德国领空,并一直延续到1945年。

单纯以Pe-8的技术数据而言,这款飞机的性能与同时期欧美四发重轰炸机接近。但该机糟糕的技术状态,以及苏联空军对于战略轰炸采取了鄙视态度,认为只有帝国主义国家才会使用这种侵略性的战略轰炸机,苏联飞机只要有战术攻击能力就足够,这点对Pe-8产量稀少有重大影响。

后期Pe-8换装新型汽油发动机之后,整体性能也逐渐稳定,但是在租借法案援助的飞机,性能皆超越Pe-8的情况下,这款飞机的存在价值降低,并且在1944年春季之后退出第一线作战任务。

除了轰炸任务以外,Pe-8于其他领域较为突出的事件是在1942年5月19日至6月13日载运苏联外交部长莫洛托夫代表团,自莫斯科飞往伦敦及华盛顿特区与盟军谈判开辟第二战场的相关事宜,途中经过德国领空没有遭遇任何阻拦。二战后,残余的Pe-8于战争结束后转用运输业务并服役到50年代末期退役。

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